Pojazdy w polskim drogowym międzynarodowym transporcie ładunków do 1989 roku

3-osiowe podwozia Jelcz z serii 410 - modele S416 oraz S416 WW/S620WW to jedyne najbardziej niewykorzystanych w zakresie swojego potencjału polskich ciężarówek PRL. Raz, że powstało ich relatywnie mało, w tym S416 WW/S620WW w pojedynczych egzemplarzach, z których części wyeksportowano, głównie do NRD. Dwa, że gdyby państwo mimo wszystko dało przydział dewiz na zakup silników Steyr WD615.68 i skrzyń biegów ZF16S130 nasze PKS czy inne podmioty, nawet w relatywnie niewielkich rocznie ilościach - 20-40 sztuk, od roku 1984-1985 mogły otrzymywać tabor spełniający wówczas minimalne wymagania sprzętowe w obsłudze ruchu na trasach międzynarodowych. A tak były typowo polskie, nawet już nie socjalistyczne oszczędności - wystarczy bowiem popatrzeć na politykę w tym względzie Czechów i Węgrów. Te pojazdy mogły efektywniej zarabiać walutę wymienną i tym samym spłacać swój wkład dewizowy...